GPL- O solutie ecologica, sigura si mai ales economica

Gazul Petrolier Lichefiat (GPL) este un combustibili alternativ pentru alimentarea autovehiculelor care se obtine la un cost relative scazut fiind vazut ca si carburantul viitorului.

Statistic pretul la pompa a unui litru de GPL in toata Europa s-a mentinut cu mici fluctuatii aproximativ la jumatatea pretului benzinei, iar consumul unui autoturism echipat cu instalatie GPL creste cu 10% din consumul benzinei, in final ajungand la o economisire reala totala de 40%-45%.

In Romania este bine cunoscut faptul ca Dacia a scos pe piata Logan cu GPL, Daewoo a echipat din fabrica Nubira, Cielo, acum si Ford gandeste la folosirea acestei solutii alternative, iar pe plan international Volvo, Opel, Fiat, Renault,…etc. sunt marci de masini echipate optional din fabrica cu sistem auto GPL).

Pentru sistemele moderne de ultima generatie cu injectie de gaz si calculator propriu care se pot monta pe motoare Euro4, Euro3, Euro2 nu se mai discuta de pierderea performantelor dinamice. In Europa se foloseste din ce in ce mai mult rezervoarele toroidale care se amplaseaza in locul rotii de rezerva si astfel nu se poate vorbi de pierderea spatiulului din portbagaj.

Dacia - Campionul de Romania

In cursul acestei saptamanii o sa inceapa programul RABLA 2011, pornind de la aceasta ocazie am hotărât ca in următoarele zile sa postez câte un articol zilnic in care voi prezenta toată gama de modele oferite de constructorul autohton si ofertele pe care le puteti gasi la modelele oferite.

Gpl pe motoare Diesel !

Trăim în vremuri grele, costul carburanților a ajuns la un nivel de necrezut, sa dai 5,23 lei/litru de motorina este prea mult pentru buzunarul romanului de rând.

Ce rămâne de făcut ?

Simplu, conducem mai putin, mergem cu autobuzul sau conducem "la consum" dar dacă nu putem sau nu vrem sa facem toate acestea? De ce ar exista si pentru posesorii de mașini diesel o soluție de carburant ieftin și mai putin poluant?

Aceste întrebări mi le pun și eu zilnic. Răspunsul.... a venit dintr-o discuție cu un prieten care își cauta o mașină Second Hand GPL+DIESEL !.

A fost o revelație, ce frumos dacă am putea si noi sa folosim economia mare a motoarelor diesel, dar sa beneficiem de prețul scăzut al carburantului GPL !

Nu chiar atât de simplu, instalațiile sunt încă la început, nu pot decât sa meargă combinat(injectorul introduce în camera de ardere un amestec de GPL, Motorină și Aer. Dar este un început, eu laud cercetătorii și oamenii care au încercat aceasta combinație nu chiar normala și sper ca in viitor si RAR-ul să vada reușită.

Mai jos am postat câteva link-uri pentru cei interesați de aceasta soluție:

• http://autospeed.com/cms/title_Diesel-LPG-an-Amazing-Breakthrough/A_110053/article.html
• http://www.eco-gas.com.au/
• http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=37482
• http://www.nordservice.ro/Instalatii-GPL-Diesel-Craiova_1_8.htm

Din partea Car-Bits blog BRAVO.

Sfaturi de Condus: Pe timp de Iarna

Iarna este un sezon deosebit de periculos pentru condus, in special la noi romanii( traiasca drumarii), numarul accidentelor rutiere creste dramatic in acest sezon datorita lipsei de pregatire si constiinta a soferilor.

Principalul motiv al accidentelor pe timp de iarna este scadearea aderentei pe care o au rotile cu asfaltul datorita poleiului, zapezii sau a ghetei.
In urma perderii de aderenta a rotilor masina va avea tendinta sa derapeze mai usor in curbe iar distanta necesara franarii creste considerabil(in special la masinile care nu sunt echipate cu ABS)

Pentru a ne pregatii de iarna voi enumera in continuare cateva reguli de aur pentru condusul pe zapada sau gheata, precum si pentru pregatirea masinii pentru acest sezon:

1. Primul si cel mai important lucru pe care trebuie sa-l facem pe timp de iarna este sa reducem viteza. Astfel vom avea mai mult timp sa evitam eventualele pericole iar riscul de a derapa scade considerabil.
2. Pastrarea distante regulamentare intre masini este imperativ necesara, ca o masura aditionala de siguranta o putem chiar marii daca va fi necesar.
3. Niciodata nu vom frana in curbe,rotile vor avea tendinta sa se blocheze si masina va derapa, aceasta fiind o cale sigura de a ajunge in parapet.
4. Franarea la toate masinile o vom face doar in linie dreapta si apasam pedala de frana incet, fara miscari bruste. La masinile dotate cu sisteme ABS in caz de pericol putem apasa pedala brusc si constant dar exista sansa ca nici acest sistem sa nu faca fata si rotile sa se blocheze, astfel vom pierde abilitatea sa mai viram pentru evitarea unor eventuale obstacole.
5. Este recomandat sa rulam intr-o treapta de viteza superioara fata de cea pe care o folosim pe timp de vara. Folosirea unei trepte de viteza superioara va scadea cuplul transmis de motor la roti, astfel si riscul ca acestea sa piarda aderenta va scadea.
6. Nu vom face miscari bruste de evitare a obstacolelor, orice schibare brusca a directie va isncrie masina intr-un derapaj iar datorita conditiilor carosabilului rotile vor pierde mult mai repede aderenta.
   
7. Este foarte important sa echipam masina cu anvelope de iarna(macar pe rotile de tractiune), acestea au o aderenta net superioara celor de vara la temperaturi sub 7*C.
8. Trebuie sa verificam nivelul de antigel.
9. In cazul posesorilor de motoare diesel motorina de iarna este recomandata, in special cand mercurul termometrelor scade sub 0 grade.

Acestea fiind zise sper sa avem o iarna fara de incidente rutiere, cu zapada doar in afara carosabilului si cu preturi la combustibili cat mai mici.

Ce fel de sofer sunteti

Testati-va aici abilitatile de sofer, sigur o sa ramaneti cu o impresie placuta la final, poate fi si util(creste moralul sau te atentioneaza asupra stilului de condus):
http://www.drive-test.ro/chestionar-auto.html


Si acum sa ma laud si eu un pic:

Ce alegem intre Diesel si Benzina

Bon, aici avem un subiect interesant si foarte controversat deoarece opiniile sunt destul de impartite, fanii otto(benzina) vor sustine ca acest tip de motor este superior atat in performante cat si in fiabilitate, pe de alta parte fanii diesel vor sustine ca acest motor este mai economic si ofera un cuplu motor mai mare la turatii mai mici.
Ce sa zic fiecare are dreptate in felul lui dar asta nu este un raspuns concret pentru un potential cumparator, idecis de fel, care vrea sa dea banii lui greu munciti pe o masina care trebuie sa fie fiabila, economica, sigura, sportiva, confortabila, frumoasa, etc.
Cum asa ceva nu este posibil o sa incerc in urmatoarele randuri sa ofer un indrumator pentru un asemenea potential client cel putin din punct de vedere al motorizarii alese.

Avantajele moatoarelor pe benzina:

• sunt intr-adevar mai fiabile(a se intelege ca intretinerea este in general cu 15-20% mai ieftina decat la un motor diesel) dar aceasta se aplica decat la motoarele mici, sub 2 litri, si fara supraalimentare.
• la ora actuala in Romania benzina costa mai putin decat motorina.
• se poate folosi cu o investitie relativ mica si riscuri la fel de mici combustibil GPL care costa pe jumatate cat benzina si polueaza mai putin.
• motorul urca bine in turatii si are o plaja de cuplu destul de uniforma.
• costa mai putin decat un motor echivalent diesel.

Avantajele motoarelor Diesel

• folosind tehnologia turbinelor cu geometrie variabila motoarele diesel au acum performate echivalente moatoarelor otto(aspirate) cu aceeasi cilindree.
• datorita progreselor tehnologice si a tendintei pietei Europene de a folosi motoare diesel fiabilitatea a crescut, la ora actuala existand mici diferente intre costul de intretinere a unui motor diesel si unul pe benzina, iar nivelul emisiilor de factori poluanti in atmosfera a crescut vertiginos.
• sunt mai economice decat echivalentele lor pe benzina.
• au un cuplu mai mare si accesibil la turatii mici.
• permit o economie mai mare la un numar mai mare de Km

Si asa am terminat de discutat despre principalele avantaje ale ambelor tipuri de motoare, dar chiar asa nu este destul incat a impulsiona pe cineva spre o alegere facuta cu mitea impacata ca a facut un lucru bun, daca asa ceva s-ar putea realiza vreodata.
Sigur fiecare om ar putea gasi cel putin un alt avantaj pentru oricare tip de motor si discutiile de tipul benzina VS motorina sunt interminabile deoarece ambele tipuri de motoare sunt pe picior de egalitate pe acest camp de lupta(piata auto din Europa).
Oricare din aceste doua motoare sunt bune pentru diferite tipuri de utilizatori astfel trebuie sa iti raspunzi la o serie de intrebari pentru a-ti face o idee asupra tipului de motor dorit:

1. Circuli mai mult de 10000Km/luna?
2. Ai un buget fix pentru carburant?
3. Circuli predominant in afara orasului?
4. Majoritatea drumurilor sunt lungi(ca perioada de tip cat si Km)?
   
5. Ai un stil de condus sportiv?
6. Depasesti din scurt?
7. Ai multe drumuri la munte?
8. Vrei sa folosesti masina o perioada mai mare de 3 ani?
   
9. Vrei o masina mare?
10. In masina se gasesc de obicei mai mult de 2 persoane?
    

Raspunsul predominant a fost NU, atunci opteaza pentru o masina pe benzina eventual pe GPL pentru a reduce costurile carburantului(mai ales daca la intrebarea 5 ai raspuns: nu).

Raspunsul predominant a fost DA, poti alege linistit un diesel deoarece distantele mari parcurse cumulate cu timpul mare de folosinta al masinii iti permit sa amortizezi costul mai mare al motorului diesel.